這組Raceing zero前輪因車主在爬坡時因故定杆來不及脫卡而發生倒車，不知何原因造成前框變形只能調校至80條﹝約0.8mm偏擺值﹞左右，只有忍痛換新框。
在檢查整對輪組時發現到後花鼓從來沒保養，因此轉動時感覺棘輪座裡的培林組有受損情形，所以順便做整對輪組花鼓保養。
由於使用這組R0車友眾多，但大部分車友都不知花鼓清潔保養從何著手，趁此次保養就來個大拆解解析圖供各位有興趣自己動手保養的車友做個參考。當然整個拍照過程或有遺漏之處，但也十之八九了...
這是受損的前輪大體，沒有它就沒有這篇文章，先向它致最後敬意
準備更換的新框
前輪框實秤408g，奇怪我明明就有拍拆下舊框的實秤照怎麼突然沒檔案，但印象中約410g多一點吧，誤差不大
接下來上場就是本篇文章的主角-後輪組登場囉！因為會拆後輪花鼓後，拆前輪花鼓就簡單多了。因此本篇省略前花鼓解剖圖
Sorry！忘了拍拆卸兩側螺帽的照片，只好口述帶過。
先用兩支5#內六角板手由兩側逆時鐘方向對拆，鬆開預壓螺帽
將軸心由左側NDS推入
拆棘輪座感覺滑油已變質乾凅﹝抱歉一時手快又忘了拍拆卸棘輪側螺帽的圖﹞工具須5#內六角及17#開口板手。固定內六角用17#順時針鬆開
標榜超滑順陶瓷軸承，經拆開才發覺有點.....唉~只有花鼓本體是陶瓷珠，但棘輪座內部卻是軸承鋼培林，沒有發揮到百分百的滑順度只有50%而已，那不就浪費搭配陶瓷軸承的用意了
歷經百戰的棘輪座，就來個五級保修吧
已稍做清潔的棘齒
中間簧圈也是常發生疲勞斷掉的情形，順便更換新品﹝左側為新品﹞
培林拔取工具拆卸培林
不知廠牌的6803 2rs培林，這不是陶瓷培林？這不是陶瓷陪林？
Campy廠出的輪組棘輪座不知是為了滑順度還是為了以後賺更換棘輪座的零件費用，都把培林一側的防水橡膠層拆掉，雖然可能增加一些滑順感，但也因此防水效果不佳，常造成培林提早掛掉反而降低滑順度。
這顆培林掛掉了，另一顆也差不多了
無謂的塞一堆油脂以為就可防水了嗎？結果該防沒防到反而一堆擠在不需潤滑的地方
抽完脂後接下來就是拆卸內部培林，須先拆掉C形扣環才能拔取培林
還我陶瓷花鼓本色，當然要全換陶瓷培林這才是百分百陶瓷花鼓﹝右側為此次更換G5等級的陶瓷培林﹞
棘輪座實體分解爆炸圖
汰換下來的簧絲及培林以及更換好陶瓷培林的棘輪座
上一層薄薄的滑油即可
接下來清潔花鼓本體
夾出防水橡膠層以後，陶瓷軸承就可取出清潔保養
取出陶瓷軸承
左側一樣取出陶瓷軸承
把陶瓷珠清潔乾淨裝回基座
陶瓷軸承上新油脂裝回
花鼓軸承系統爆炸分解圖，忘了放陶瓷滾珠軸承
軸心卡到培林的銹蝕斑
清潔除銹斑後的軸心
前輪實測618g
後輪實測850g，整組1468g
前輪花鼓保養及新框更換調校完畢
又是嶄新的開始囉~~
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