jetwheel的部落格

車友因他的Racing 1輪組最近騎起來感覺不滑順，於是請我檢查保養花鼓

剛拿到手試轉前輪發現幾乎卡死轉不動，於是拆開花鼓檢查於是發現整個軸承珠碗及鋼珠都已生鏽吃溝非常嚴重，只好更換新品囉...

由於更換原廠珠碗及鋼珠一車份也要五千多，於是車友就選擇由台南山姆開發的鈦珠碗來進行更換(價格與原廠差不多)，在此感謝山姆提供的鈦珠碗套件

在收到山姆寄來的鈦珠碗套件後，便開始著手更換...

以下將大致過程提供車友分享

拆開後整個珠碗鏽蝕情形

小珠碗也都鏽蝕咬溝

這是台南山姆開發的鈦珠碗質感不錯

原廠珠碗實秤10g

鈦珠碗實秤只有6g

退下的原廠軸承鋼珠建議全部換新

鋼珠座用柴油清潔乾淨

這次換的是日本精密軸承鋼珠硬度60

將新換的鋼珠全部歸位

先試套

接下來就準備拆下鏽蝕的珠碗

要卸下珠碗一樣用培林拔取工具即可卸下

新舊珠碗的對比

先將花鼓內部清潔乾淨

在此推薦SKF出品的"隔離霜"-抗蝕油脂，這不是潤滑用喔！而是用在金屬與金屬接觸面的防蝕介質

先看一下甚麼是微動腐蝕

這就是SKF Antifret

在鈦珠碗裝入前需先圖上一層Antifret以免造成冷焊接日後難以拆卸

再將鈦珠碗置入

珠碗規格與6903陪林規格相同

用培林壓入工具慢慢將鈦珠碗旋入

鈦珠碗完全壓入

將鋼珠置入上潤滑油脂

套入防水膠蓋

軸心清潔乾淨

一樣在小珠碗接觸點上Antifret

套入小鈦珠碗

將軸心完全歸位

接下來更換棘輪座內部培林

這次選用CEMA陶瓷培林組

之前已PO過棘輪更換培林步驟，因此簡略拔取過程。這是裝上新換的陶瓷培林

培林更換完畢

最後調整預壓扭，調整到無間隙又較低影響滑順度為止。鬆緊多做幾次以免因假性密合造成騎乘之後造成間隙出現而損害鋼珠及珠碗以上

調整完後再檢查有無間隙及滑順度

完成後可先騎乘一下再檢查是否有間隙...