台北縣 肯先生寄來他的Ritchey Protocol wcs輪組
請我幫他檢查看是需要調校就好，還是需要重編。
乍看之下只需調校後輪即可
但仔細檢查問題重重
各位看倌~第一張圖片您們有發現甚麼端倪嗎？
這個後輪飛輪側鋼絲補過幾顆，其中3顆12mm紅鋁頭﹝還有1顆12mm銀鋁頭﹞
都是鋁頭爆掉請車店補上
或許車店沒有14mm所以用12mm鋁頭代替
但因此輪組當初是以14mm鋁頭計算鋼絲長度
所以補上的12mm鋁頭因鋼絲長度較短會露出鋼絲螺牙
Ritchey Protocol wcs輪組最為我讚賞的是
其後輪採偏心框設計，能將後輪左右張力值降到10%左右誤差
可使後輪提供更好的鋼性
一般正常輪框左右誤差為40%~50%
但不知是否只有此後輪鋼絲孔的角度鑽的不好
造成此後輪飛輪側的鋼絲角度過大，
所以鋁頭單面承受較大的鋼絲拉力，鋁頭因過度金屬疲勞而常爆掉
可處理的方式有
1.鋼絲孔角度稍做修改
2.飛輪側更換銅頭﹝銅頭金屬延展性較好﹞
再來測量鋼絲張力因補過多次鋁頭
當初調校者不知是否因便宜行事趕緊交差了事
所以整個張力誤差極大
以下兩張是飛輪側鋼絲分別測量其中兩支鋼絲的值
這組輪組是用DT New Aero鋼絲，所以我們以紅線圈起部位做對照
其中一支測得約0.22，經對照所得的張力值為約510N﹝牛頓﹞之間
另一支測得為0.57，對照張力值為約800N左右
還有測到只有0.10的張力
不但偏軟而且Range誤差太大
這雖然拉張力調校就好，但因飛輪側鋁頭角度不好，容易鋁頭爆掉
只有建議車友換鋁、銅頭重編囉
重編以後張力值調校至0.90~1.0左右
非飛輪側也有0.70~0.80的張力值
這就是偏心框設計的優點
如果是正常框的非輪側張力只有大約在0.30~0.40左右
飛輪側都換上14mm銅頭
非飛輪側及前輪﹝車友交代前輪順便都換紅鋁頭﹞
完成囉~~又回復到健康輪組的狀態
看起來就是虎虎生風
後記心得：發表部落格文章好辛苦喔~~
重編完成後左右偏擺值約0.1mm 上下約偏擺值約0.15mm
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